四川公路工程施工作为一种复杂的技术，经济活动，其流动性大，协作性强，周期长，受外部干扰和因素的影响较大，而且还涉及主体较多，自然因素变化较大，并将受到物质，技术条件限制。所以如何针对公路施工特点加强施工现场管理，对施工中的各个要素进行，合理安排，使其在一定时空范围内有组织，有计划，有秩序地进行，以达到工程项目快，质好，耗低的目的，就成了公路建设者们共同关心的问题。
一、
充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：
1.要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。
2.要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。
3.施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。
4.根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。
5.进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有了解。
6.建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
7.绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。
8.根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择较好施工方案，完善施工组织设计。
二、
施工资源的合理配置
合理地分配施工资源，是确保施工现场能动地投入生产应实现结合、完成阶段施工任务和取得更大经济效益的关键所在。
施工中对人力，材料及机械的需求量是不断发生变化的，施工资源的分配要追求平衡。人力，物资，机械进场计划应按进度计划制定，物资储备量应按物资供应及用途确定，机械应按其容量分配相应的附属机械，资源进场计划应按天气及实际进度调整。做到人、机、料、法、环协调统一。
实践证明：违背客观，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的浪费和工程的严重亏损。
三、
认真做好试验段
开工建设以后，施工单位在自然条件，施工工艺和质量控制等方面有个适应过程。通过试验段的建设，可对工程质量控制要点，主要技术参数，施工进度，机械组合及施工过程协调等方面有初步了解，因而在施工现场管理中占有重要地位。
在试验段建设前，应制定建设计划，确定建设，技术要求，试验检测和所达到质量标准。对施工过程中出现的问题要及时进行调整并记录，分析，以便在大范围内提供与实践的依据。
四、
适时调整机械组合
机械化施工能够有效降低成本，提升质量，确保进度，目前已成为公路建设的发展主流。施工期应保持机械组合相对平稳。因进度，天气等因素，当机械使用次数变化时，现场管理者须及时更换机械组合。组织机械施工应注意：
1.根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择机械，并留有适当的余量。
2.全套机械的生产能力是由其中生产能力小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的组合，提高机械的使用率。
3.要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
五、
防洪排水工作的预防
施工受到自然因素的影响比较大，要有针对性的采取防范与应急措施，不然，工程的进度，质量，效益都得不到保障。自然灾害中尤以水害为甚，为影响工程质量与进度之重要原因。在建设中如果防洪排水措施不得力，就会导致工期的延误和成本的提高，因此要注意如下几个问题。
1.施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到排水设施与临时性排水设施相结合。
2.路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。
3.合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。
4.下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。
六、
治理质量通病
工程质量是公路建设永恒的主题。落实国家关于工程质量相关政策，增强全员质量意识和实施质量管理是施工现场管理工作的关键。公路工程常见的质量通病主要表现为桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降和路面平整度不良。强化现场质量管理应把处理质量通病作为突破口，着重做好以下几个方面的工作。
1.处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车an全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
2.认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理是确保碾压到位，压实度符合质量标准。
3.严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒服度，影响施工的效益，故这些要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。
4.确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，须控制关键材料、关键工序、关键工艺;满足结构物的外观质量，须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。
七、
加强进度控制
进度计划为工程进度控制提供了基础，施工组织的月度和旬作业计划及物资和机械使用计划须服从进度计划。进度计划体现了项目从筹建到完工的整个过程，体现了建设中各个分部，分项项目和工序间的联系，它是现场管理者协调整体，合理配置建设资源和正确引导生产活动开展的依据。是否能按计划旗执行，不仅反映了施工单位对合同的认识，而且还反映了施工单位组织协调能力及管理水平。当工程进度受到和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：
1.根据计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，影响进度的原因。
2.调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。
3.合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。
八、
搞好成本管理
成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。
1.完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。
2.根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。
3.分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。
4.单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。
5.工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，经验教训。
九、
做好施工保通
施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。
1.便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。
2.地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。
3.边施工边通车的路段要设立an全标志，且由路政管理人员指挥，避免交通事故，减少堵车现象。
十、
加强初期养护，配合交工验收
为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。
1.检查路基、路面、桥涵、构造物、交通an全设施，存在问题及时处理。
2.清理路基、路面上的施工废料;按路基标准横断面整修路肩、边坡;清理桥涵、构造物上的附着砂浆;修补路面及构造物的局部损坏;使公路线型顺适、整齐美观。
3.按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
总之，四川公路工程施工现场管理工作是一个复杂的系统工程，在不同工程项目中，采用的管理措施也应该各不相同，作为施工单位现场管理者也应该紧跟时代步伐，勇于探索管理新思路，通过强化施工现场管理来实现工程质量，进度以及效益的持续提升。
